電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的研制

電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的研制:

1. 電磁控制閥開(kāi)啟前的能量強(qiáng)激功率驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)以盡可能高的速率為電磁閥注入能量, 確保電磁控制閥在開(kāi)啟過(guò)程中產(chǎn)生足夠大的電磁作用力, 縮短開(kāi)啟響應(yīng)時(shí)間。 　　

2. 電磁控制閥開(kāi)啟后, 因工作氣隙較小, 磁路磁阻很低, 電磁線圈通入較小的保持電流便能產(chǎn)生足夠大的電磁作用力以保證電磁控制閥的可靠開(kāi)啟。小的保持電流可以降低能量消耗, 減小線圈發(fā)熱, 同時(shí)有利于電磁控制閥的快速閉合。綜上所述，電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)要求在電磁閥的不同工作階段應(yīng)維持相應(yīng)的理想驅(qū)動(dòng)電流。 　　

目前常見(jiàn)的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路大致分為可調(diào)電阻式、通用閥門(mén)雙電壓式、脈寬調(diào)制式和雙電壓脈寬調(diào)制式4種。其中可調(diào)電阻式驅(qū)動(dòng)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但功耗較大，雙電壓式功耗有所減小但仍不理想。脈寬調(diào)制式與雙電壓脈寬調(diào)制式均采用PWM來(lái)控制電磁閥保持電流，大大減小了功耗。與脈寬調(diào)制式相比，雙電壓脈寬調(diào)制式的好處在于電磁閥保持電流由蓄電池提供，減輕了DC/DC升壓電路的負(fù)載。然而上述的幾種驅(qū)動(dòng)電路存在的共同問(wèn)題是難以確保在噴油脈寬時(shí)序重疊的情況下電磁閥的正常打開(kāi)。這是因?yàn)楫?dāng)兩路噴油信號(hào)在相位上重疊時(shí)，其中一路電磁閥的導(dǎo)通將導(dǎo)致DC/DC升壓電路的電壓瞬時(shí)下降，這時(shí)的電壓將無(wú)法保證另一路電磁閥的正常打開(kāi)。本文的課題背景中，柴油高壓共軌轉(zhuǎn)子機(jī)前后雙缸分別配備雙噴油器，即引燃噴油器和主噴油器分別獨(dú)立控制，且兩路噴油器在部分工作中噴油時(shí)序重疊。因此需設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種新型的驅(qū)動(dòng)電路，以保證在這部分情況下噴油器能正常工作，即保證噴油正時(shí)和精確噴油量。

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